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惠灵顿公爵的阴魂未散_搜狐汽车

惠灵顿公爵的阴魂未散

2016-01-09 18:09:06

  Thomas Sowell是斯坦福大学胡佛研究生的常驻儒。,他有被隐藏的经济的真结缘。:最共有的经济的想像力的真做事无效率的错误辨析:上古城市通常比现代人城市更小、收藏。,由于上古城市的交通办法首要是徒步。,现代人城市首要依赖飞机。、地铁、和汽车。上古罗马和达拉斯眼前的假定种群(高级房舱,美国的首都),边缘面积平方公里。假定种群盟约100靠近一万,但上古罗马的城市地域终于却后者。2%。过剩是必须城市的独特性。,杂多的参加运动(包孕经济的)、社会和文化参加运动集合在多的的地域。,招引住院医师的是城市。、经济的参加运动和杂多的机构的要紧动机。

  在上古,屏障是城市所能补充的防守设备。,城市可以补充水和排水系统。,高本钱可由肥沃的住院医师共享。,医务室、剧院、教堂的里的这些昂贵地的建筑物也可以修筑起来。。城市的这些优点早已招引了大众。,它也会排队过剩。。

  鉴于石继素沁的记事录,战国时齐国首都临淄收藏非凡的:汽车中心打击,人肩摩擦,打开供盲人用的,做供盲人用的,挥汗成雨。从皎河边的那张相片,we的所有格表格可以预告首都。,粮库收集,江船往还,首尾加入,街道行人,摩肩接踵,流动,we的所有格表格预告贸易城市冷冷清清的想像力。,也预告了收藏的城市。。

  索厄尔以为:城市的招引力广大地域宁静运费。,这一本钱反应在运费上。,它也反应在搬运工夫。。在纽约修筑地铁屯积,让寓居在布朗克斯(纽约五个的区中最北面的一任一某一区,曼哈顿美国南方各州的住院医师在Manh任务是不可能的的。。

  城市可以扩张,压下运费。。19二十世纪初出如今英国的列车,因而越来越多的人可以远离任务评价寿命。,城市的人可以在乡下演出。。惠灵顿公爵谴责铁道机关使有胆量普通的PEO。。作为咚咚地响旧法国金币的元帅,惠灵顿的军务人才是优良的。,但作为首相,这还不敷好。,异常地稍微人的评论。:贵族政治论者是惠灵顿公爵的致命不及格。。作为上全家人的一把手,他不克不及鄙人全家人积极地举行无效的把持。,他都不的晓得怎样把持众全家人的由舆诵决定和舆诵。,这执意为什么他们说的话。。现在称Beijing人大代表曾说,现在称Beijing低端失业假定种群与核效能不婚配。

  

  荣朝和东方搬运经济的学用一任一某一简略的图形制作模型来演示变换的相干。

  

  图一 城市版图差别群体的竞赛重新开始

  图一,程度轴代表差别得以第二位名私下的间隔。,铅直轴代表版图的重新开始代价。,城市用地有三组用户。:贸易、穷人和穷人。

  当汽车应用环境利润更时,于是穷人租的线进入更柔和了。,更远的向右,他们可以住在离中锋更远的零件。,摆布集团有较大的寓居区。。

  

  图二 汽车乐音更事业的多样

  假使机器脚踏车环境利润更,不幸的重新开始线会追溯。,你甚至可以寿命在穷人寓居的零件。,但有些穷人不情愿和穷人(或有色人种)一同寿命。,他们将搬到更远的零件寿命。。

  

  图三 公交环境更事业的多样

  氨甲丙二酯以为,城市的一任一某一错误是:为了城市的高过剩是假定种群过剩的作记号。。说起来,在很多的声明,小半城市(不时只一任一某一城市)收藏。,与宽的不肥沃的乡下的全体居民排队鲜艳的使对照。。美国打开的版图面积眼前还缺乏。5%。在第三世界声明,收藏的在沟槽或小溪中流淌再三致使假定种群过剩是CUU的裁定。,说起来,贫穷是贫困假定种群突入城市的动机。:他们买不起昂贵地的交通工具。,城市的寓居房间里所有的人也很难吸引。,但他们不情愿保持城市寿命的优势。。

  长久,运费限度局限,霍姆斯戴德酒店,再三使边缘担子得起高高的的搬运。在现代人社会里,跟随民支出的增进和交通搬运的缩减,这样的事物,更多的一般人也可以搬到边缘去。。但这样的事物,肥沃的的人必要同时奔向任务评价。,夜晚从中锋散布农场。,这排队了现代人社会顶峰时段信号拥挤。,这早已是一任一某一世界主义的成绩。。

  氨甲丙二酯辨析:全世界的城市都采取了差别的办法来处置TR成绩。,印象是差别的。。Julius Caesar制止在罗马古城运送马车。,稍微现代人城市限度局限或制止全部车辆在假定的工夫游览。,停止采取收费办法。,瑞格斯国民银行把稍微平方改排队一列纵队街道。,驾驭排列方向在晚上和黄昏是相反的。。

  就像大多可以收费应用的东西同样的。,路途轻易被过量的应用。。假使潜在的公路费以现钞表格报酬给物主,,位置会甚至更好(如新加坡)。在施行收费策略屯积,新加坡的平均分配任务日速率是15-20公里,举起费26-32公里。有些车主改乘飞机出勤。,充电前,新加坡有46%人乘飞机上下班。,收费后头地增至69%

  20062003在斯德哥尔摩举行了一试验。:到晚上630-700全部车辆进入城市部分的本钱。,由于一小时后是顶峰工夫。,这项办法针对助长人选择吃早餐任务和任务。,控制交通顶峰和高高的的本钱。。试验终于,经过收费区的全部车辆号码缩减了。22%,顶峰时段与停止时段交通的级别为31降为21。索厄尔以为:斯德哥尔摩的试验使知晓,收费路途减轻交经过剩。,报酬将以价钱的表格将应用本钱使铭记给用户。。

  多的以为城市不必要修筑更多的路途。。《迈阿密创始者报》的一篇文字索引,路途交通不克不及释放经历。。由于更多的路途会招引更多的人驱动。。索厄尔以为这是使担忧城市交通的另一大错误。跟随城市的开展,必需品修筑更多的路途。。

  城市设计师和专家执意这一评价。:we的所有格表格不克不及让人以他们以为精密的办法寿命。,民必需品把交通和住房设计把城市设计、征询专家把持。这些专家需要的东西人会选择更多的飞机。。

  不在乎大量客运在新的开展中起着要紧的功能,全美国40%纽约飞机,但只25%纽约住院医师将选择乘总线来去出勤。。芝加哥大量客运的比忍受全国范围的以第二位。,是11%2000年,侮辱美国的分娩总额1960这一年的期间增进了6000万人,但班车者的人数高于班车者。1960这一年的期间早已缩减了200万人。欧盟也有相似的水流。,公交出版级别的选择,从1970年的25%下降到2000年的16%

  鉴于荣超和《东方搬运经济的学》,1970-1991每年客人周转量增进。50%摆布,在家,航空工业增长了一倍不只是,但T的比最小。,汽车和骑摩托车的增长速率,总级别也由举起到。飞机和铁道机关的搬运量正缩减。。

  

  索厄尔以为这种想像力屁股有经济的动机。。跟随寿命程度的不断举起,越来越多的边缘正译成城市地域。,更多的人必须汽车。,索厄尔以为:用飞机替代汽车的唯一的办法是逼迫人过上一种寿命。。部分不只是的他来自美国必要停止工作。,或许去接孩子。,或买卖,因而飞机不克不及代替汽车。。

  Edward Banfield在不最后阶段的城市提示we的所有格表格。,城市向来都责任最后阶段的。。很多的城市并责任新成绩。,内阁参与的提议只会更糟。。大多人都在议论城市散布成绩。,它责任由于亲身经历从科学实验中提取的价值。,只因为回应惠灵顿公爵。:普通公民何苦搬到下层阶级去。零件。

  2014年,新闻稿现在称Beijing的稍微分娩寿命在热威尔斯,以节省资产。,城市机关后头封盖了。,但触发电器社会热点议论。固然,避孕套缺乏什么成绩。,但,内阁怎样处置城市边缘的公共证实呢?,这封信缺乏利润回答。。实在,这些人寓居的在地上区域性质上是一任一某一城市在沟槽或小溪中流淌。。眼前,奇纳河城市在沟槽或小溪中流淌的排队和弦基音枯槁的O。,肥沃的农村住院医师突入首都。,由于不在乎由于城市基准,在沟槽或小溪中流淌的寿命环境恶劣地,但它的支出远高于家内的农业生产。,它招引了更多勇于冒险、立志经济的的农村住院医师。。

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